La República Dominicana cuenta con las condiciones para transformar su infraestructura de transporte en un centro estratégico de conexión regional, aprovechando su ubicación en el Caribe, su red de puertos y aeropuertos, y la escala de su economía nacional. Esta estrategia busca trascender el turismo tradicional para agilizar el intercambio comercial, de inversiones y de pasajeros con los países vecinos.
Empresas aéreas locales como Air Century y Sky High Aviation sostienen la conectividad directa con diversas islas del Caribe insular. Por vía marítima, Ferries del Caribe ha movilizado a más de 1.2 millones de viajeros entre Santo Domingo y San Juan desde 1999, según registros del Banco Central, ofreciendo una alternativa constante para el transporte de carga y visitantes que amplía el comercio bilateral.
A pesar de estos avances, la Asociación de Estados del Caribe apunta a deficiencias en la conectividad aérea regional provocadas por altos costos impositivos. Un estudio de ALTA y Amadeus reveló que en 2024 el país recaudó unos 285 millones de dólares en tributos aplicados al transporte aéreo, una carga impositiva que genera debate entre el sector fiscalizador del Gobierno y las líneas aéreas sobre la competitividad de las rutas cortas.
En el ámbito terrestre, proyectos de infraestructura como la Autopista del Ámbar, adjudicada en julio de 2026 por 28,800 millones de pesos, pretenden enlazar de forma directa a Santiago con Puerto Plata. De igual forma, el desarrollo logístico en zonas como Pedernales busca integrar regiones históricamente apartadas a los circuitos económicos y turísticos internacionales.
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Fuente: Opinión
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